作业帮压缩天然气的密度问题.我们公司是天然气子站,依靠撬车从天然气母站运送天然气,撬车压力是25Mpa,母站的加气机向撬车加气的压力是20Mpa,每次母站加气的气量都与子站实际输出的气量不符,但
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/14 11:15:40
压缩天然气的密度问题.我们公司是天然气子站,依靠撬车从天然气母站运送天然气,撬车压力是25Mpa,母站的加气机向撬车加气的压力是20Mpa,每次母站加气的气量都与子站实际输出的气量不符,但
压缩天然气的密度问题.
我们公司是天然气子站,依靠撬车从天然气母站运送天然气,撬车压力是25Mpa,母站的加气机向撬车加气的压力是20Mpa,每次母站加气的气量都与子站实际输出的气量不符,但是平时相差不大10—50立方左右（损耗可以理解） 可是上车气居然少了200立方天然气,而这车气多出了190立方天然气!是否与母站天然气的密度有关
压缩天然气的密度问题.我们公司是天然气子站,依靠撬车从天然气母站运送天然气,撬车压力是25Mpa,母站的加气机向撬车加气的压力是20Mpa,每次母站加气的气量都与子站实际输出的气量不符,但
我是天然气母站的 和你是同行.问题我帮你分析一下：
1.你分站的天然气槽车每回能加多少方气?4000方?
2.你的流量计的密度设定是多少?估计你是分站的密度设定小了和母站的流量计密度不一样.你要求母站的密度或系数与你站的设定成一样的
3.受温度的影响较大.比如说你早上拉来的气是4000方,中午卖的话就变成4100-4200差不多了（夏天）,但是冬天中午拉了4000方,晚上卖的话即变成3800-3900了,不过对与站上来说的话你的全年的量是平横的（夏天多了、冬天就少了.）
4.一般损耗就是十几方吧问题不大.
5.再有就是你的槽车的 运输距离有多远?
如果你的运距较远的话在路上槽车自己的燃料罐没气的话 槽车会自动从运输大罐里给自己的燃料罐加气 这个时候的气量你是看不出来.所以要考虑一下运距问题.
兄弟 就分析这么多了 有什么疑问再联系我 我是专业从事天然气CNG压缩的.
与气温有关，气温越高少得越多。气温越低多得越多。
200 / 4000 = 1/20
如果压力 18-19 就不加了, 这个压力准吗? 18 和19之间, 差不多就是 200 方, 比如说这次你加到19.9, 就比 19.0 差不多多200方; 下次加到18.2, 差不多就少 200 方.....有数字的 不是安压力来的！跟加油一样如果加气的压力低, 同样体积下, 加的气就少...... 另外, 温度也是一个因素, 不过温度要差将...
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200 / 4000 = 1/20
如果压力 18-19 就不加了, 这个压力准吗? 18 和19之间, 差不多就是 200 方, 比如说这次你加到19.9, 就比 19.0 差不多多200方; 下次加到18.2, 差不多就少 200 方.....
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检查计量设备的参数，气源的组分跟密度
这个问题太复杂了，母站一般不会为这点来抠你的，但是影响你和母站计量的差异的因数很多，比如，母站计量设备的更换气源含水量的变化等等，要想找出真正的原因，得查很多数据呢。